航班延误是乘坐飞机出行的旅客面临最头疼的问题之一，因此，提高航班正常性对于旅客的出行需求来说也是最具体的“真情服务”。2017年，长水机场完成旅客吞吐量4473万人次，完成航班起降350273架次。随着航班量飞跃式的增长，在机场总体保障资源有限的情况下，昆明长水机场航班正常性面临着前所未有的挑战。

　　空地协同，服务联动是航班正常工作的根本

　　必须致力于大运行指挥平台建设

　　2013年1月3日，昆明长水机场大雾笼罩，当天440余架次航班取消，约7500名旅客滞留，滞留旅客高峰时期超过2万人。1月4日，大雾散尽，长水机场迎来运营以来的第一次大面积航班延误的“大考”。面对旅客的质疑，长水机场交出的答券显然有些潦草，各种冲突不断上演，长水机场的运行一度陷入混乱。为了满足人民对顺畅出行的需求，长水机场和航空公司等民航单位通力合作，在治理航班延误这个“顽疾”上下了不少功夫。

　　以“大数据”技术夯实“大运行”体系

　　航空运输是一个复杂的多系统融合体，只有群策群力、协同运行，才能保证高效畅通的运行模式。

　　2013年的多场大雾让昆明机场认识到自身机场对航班把控以及特情处置方面非常薄弱，需要寻求新的突破。2014年12月10日，“长水常准”A-CDM运行管控系统正式上线，通过为期三年的A-CDM系统建设，目前已初步形成一个以长水机场为中心，各个州市机场为支点的机场集群协同指挥平台，达到云南省内各机场之间运行信息的快速化、集成化、扁平化传递。

　　2014年到2017年四年来，昆明机场航班正常率稳居全国千万级以上机场前三。截至今年6月底，昆明长水机场旅客吞吐量达到2331.26万人次，运输起降178977架次，分别同比增长5.19%和3.15%。2017年昆明机场航班放行正常率在全国名列前茅。今年6月，昆明机场航班正常率达88.72%。

　　昆明机场“长水常准”是一个综合协作系统，该系统紧紧围绕38个航班节点，结合及机场的实际运行，开发了航班进程保障模块，地空监控模块，气象模块和航班分析等模块，提高云南机场集团整体保障效率。

　　空地协同一体化见成效

　　A-CDM是机场协同决策的简称，旨在为机场管理机构提供一个信息共享的运营环境，使各相关营运单位均在统一的平台下协同运行机场通过A-CDM承担地面运行效率的领导责任，A-CDM系统利用大数据和精细化管理，采用自动化智能先进技术提高航班准点率；

　　空管通过流量管理体系承担空中运行效率的领导责任；

　　各航空公司根据放行排序规则负责协调、调动资源，重点完成排序计划航班保障。

　　A-CDM以自动化智能化的先进互联网技术提高航班正常率

　　实施效果

　　通过三年多的运行，长水常准主要取得了以下成果：

　　（一）相比于其他建成管控系统，开发成本高，功能更新慢的特点，“长水常准”实现了低成本投入，高效率回报的目标。

　　（二）提高机场运行效率，航空器的保障时间，较之以往平均缩短了20.5%。

　　（三）实现了昆明机场85%以上进港航班，预计落地时间与实际落地时间的误差小于5分钟。

　　（四）廊桥效率，靠桥率提高了80%。

　　（五）当机场发生延误时，统计表明使用该系统，比未使用该系统的机场提高20%的准点率。

　　（六）使机场拥有航空公司、空管油料等部门不具备的更及时的航班数据。同时拥有对数据进行实时分析和处理的能力。

　　（七）通过航班细节管控，有效提升运行品质。

　　（八）为机场联合运行奠定了良好的基础。目前各机场生产调度等都入驻了云南机场指挥大厅，形成以大数据为支撑的大格局。

　　航班正常工作以旅客体验为导向

　　昆明机场除了持续推进 “智慧机场”建设，还同时加码 “精品机场”，提升旅客出行效率。目前，机场推出智能问询机器人、智能卫生间、开放式母婴室、智能安检闸机等服务，未来，昆明机场将用智慧科技助力机场发展，努力建设功能先进、安全高效、服务满意的机场。

　　近些年来“智慧机场”的概念开始被广泛讨论和实践，满足旅客个性化需求和建立机场平台生态圈成为了新时期的新发展目标。智慧机场的建设必须以旅客为核心，是当代民航“以人为本”发展的必要趋势，并通过对机场运行、航班保障、商业推广等业务和服务的精细化、协同化、可视化、智能化运行与管理，确保旅客出行过程中的安全性、高效性、便捷性和舒适性。